• Plukk Av Uken

Kjenn dine fly: Hva du skal fly, hva du skal unngå

Kjenn dine fly: Hva du skal fly, hva du skal unngå

10 flytyper Av Sascha Segan

Kan du fortelle 737 fra en 757? Det er en god grunn til å holde øye med flyets modellnummer. Mens de er alle ganske like trygt og hvert flyselskap gjør sitt eget valg av interiør, varierer fly i alder og komfort.

Ta en titt på disse 10 populære flymodellene for å finne ut hvilke du skal oppsøke - og hvilke som skal unngås på neste flytur.

Fotooppskrift: Boeing 737 landing på Arlanda flyplass, Sverige. Bilde av clidstrom / Flickr.com

Boeing 737 Verdens mest populære flyselskap, Boeing 737 kommer i en rekke variasjoner, stiler og layouter. Den kameleon-lignende 737 kan vises uten seteoppdrag eller underholdning på Southwest (www.southwest.com) - eller med det siste innen seatback underholdning og på Internett på Delta (www.delta.com). Den 737 humle mellom stater og strekker seg ut for en enkelt transatlantisk rute, Sun Countrys (www.suncountry.com) sommerfly fra Minneapolis til London. Med mer enn 1000 fly som er i bruk i USA, er det vanskelig ikke å fly på en 737 på et tidspunkt. Bare vær oppmerksom på hvordan flyselskapet setter det ut.

Bildebilde: Boeing 737, KLM Airlines. Bilde av dirkjankraan.com/Flickr.com

Airbus A320 Den europeiske konkurrenten til den super populære Boeing 737 er en allsidig, middels rekke arbeidshorse som du finner nesten overalt. Airbus A320 er en av verdens mest populære fly, og den er tilgjengelig i en rekke konfigurasjoner.

De beste og verste økonomiklassene i USA er alle på Airbus A320s: den rikelig benplassen til JetBlue (www.jetblue.com), stemningsbelysningen av Virgin America (www.virginamerica.com), og den fryktelige, ikke-liggende storfeklassen av Spirit Airlines (www.spirit.com). Du kan virkelig ikke fortelle dette flyet ved hjelp av skroget.

Bildeoverskrift: Airbus A320, Iberia. Bilde av jmiguel.rodriguez / Flickr.com

Boeing 757 737s litt større bror er Amerikas nest mest populære, med 490 fly i drift og alle fem store flyselskapene som flyr dem. 757 er ikke lenger laget (fra 2004), og noen varianter føler seg litt trangt på langdistanse ruter; du vil ofte finne underholdning, for eksempel å være dårligere enn større flyruter som 767 og 747. Dette flyet gir en grundig gjennomsnittlig flyveopplevelse; du kommer dit sikkert, du vil bare ikke huske flyet som fikk deg der.

Bildebilde: Boeing 757, El Al Airlines. Foto av Dr. Jaus / Flickr.com

Boeing 747 Den originale "jumbo jet" var den største tingen du kunne kjøpe en billett til å fly på, til Airbus A380 kom sammen. Fordi 747 er bare brukt til langdistanse, er de generelt utstyrt med bedre underholdning, bedre service og flere bad enn mindre fly som 757; På den annen side tar det en stund å styre og avlaste et dyr så stort.

747 har også min favoritt business-class-funksjon, et øverste dekk på andre etasje hvor du ikke føler at du er i et gigantisk flygebyr. Flyr på Koreansk luft (www.koreanair.com) til Seoul på øverste dekk, fant jeg det mye lettere å sove - og fikk litt mer benplass enn på den mer travle nedre dekk. forents (www.united.com) Ny 747-layout gir deg faktisk litt mer benplass på nedre dekk, men jeg synes det er verdt å gå ovenpå slik at du er i en all-business-class hytte med bare 20 reisende.

Bildebilde: Boeing 747, Air France. Bilde av yakusa77Flickr.com

Airbus A380 Det største flyet på himmelen, den splitter nye A380 er den nåværende rockstjernen i luften. På grunn av sin størrelse er det vanskeligere å finne et fly på en A380. Lufthansa (www.lufthansa.com) flyr dem til New York, San Francisco og Miami; Air France (www.airfrance.com) flyr dem til D.C. og San Francisco; og Emirates (www.emirates.com), Qantas (www.qantas.com), og Koreansk luft (www.koreanair.com) har også noen få.

Reisende sier at A380 tilbyr en jevn og rolig tur. Øvre dekk er vanligvis reservert for førsteklasses og forretningsreisende, og (avhengig av flyselskapet) kan ha suiter med private dusjer, flate senger eller en bar. Hvis du har en sjanse til å fly på en A380, bør du ta den.

Bildeoverskrift: Airbus A380 i San Francisco. Bilde av Telstar Logistics / Flickr.com

McDonnell Douglas MD-88 Noen av de mest ubehagelige flyene i luften, Deltas (www.delta.com) aldring MD-88 er trangt og underholdningsfritt. De har små bokser og de utstråler vanligvis en aura av alder; De er trygge, men noen ganger føles det som at interiøret ikke har blitt oppdatert siden 1986. SeatGuru (www.seatguru.com) advarer om at baksetet er både trangt og støyende. Unngå å fly disse planene hvis du kan.

Fotoopptak: Delta McDonnell Douglas Boeing MD-8. Bilde av caribb / Flickr.com

McDonnell Douglas DC-9 Tror de MD-88 er gamle? Muligens de eldste flyene fløyet av et stort flyselskap i dag, Deltas (www.delta.com) McDonnell-Douglas DC-9 er eldre enn et betydelig antall passasjerer: de er gjennomsnittlig 33 år i alderen. Utrolig, Delta's DC-9 har Wi-Fi - alle Delta-hovedplanene gjør i dag - men det hindrer ikke interiøret fra å se noe avtagende ut, med trette puter, noen ganger peeling tapet og ingen underholdning. Husk at dette ikke har noen innvirkning på sikkerheten, da alle flyene blir inspisert i samme grad.Likevel betyr det ikke at jeg vil fly på disse tingene.

Bildebilde: McDonnell Douglas DC-9. Bilde av caribb / Flickr.com

Boeing 777 Enkeltdækket, langdistanse som tilsvarer 747, har noen store fordeler for reisende som flyr internasjonalt på 757. Flyet har større bakker og større vinduer enn 757. I stedet for 3-3 sitteplasser, har mange 777er er 2-5-2; Det kan være bedre for enslige reisende og par, så lenge de kan sikre seg et sete i en av de to seterside sidene. (Midtre raden på fem seter gjør en luksuriøs seng hvis du klarer å få en til deg selv.)

Endelig er 777-er ofte bare nyere enn andre fly; mer enn halvparten av 777-flyene har blitt levert siden 2004, ifølge Wikipedia. Dette betyr ikke noe fra et sikkerhetsperspektiv, men du kan få et ferskere interiør enn på et eldre fly som ikke har blitt spruced opp nylig.

Bildebilde: Boeing 777, Singapore Airlines. Bilde av dirkjankraan.com/Flickr.com

Bombardier Q400 Bombardier Q400 er de største propplanene fløyet, hovedsakelig av Horisont (www.alaskaair.com) og Colgan (www.colganair.com), regionale transportører som kjører seg i store flyselskaps navn. Prop-planer har plass på kortvei som ikke kan bære mange passasjerer, men Q400 kombinerer bæreevne av en regional jet med mangel på utstyr av en prop. SeatGuru noterer seg hjelpsomt om Horizons Q400-flåte: "Ingen av seterne på disse flyene er ikke begrenset. Vinduene har heller ikke nyanser, så hvis du flyr ved soloppgang eller solnedgang, vil du kanskje velge et sete på motsatt side fra solen. " Flyene er støyende også.

Bildeoverskrift: Bombardier Q400, Air Canada Express. Bilde av Patcard / Flickr.com

Embraer ERJ135 / 140/145 Brasiliansk produsent Embraer lager små jets for mange flyselskaper, og disse populære, svært liknende modellene består av flertallet av amerikansk ørn (www.aa.com). Det beste med disse små jets er sitteplasser: det er 1-2, noe som betyr at par sitter sammen, singletoner kan sitte alene, og familier kan sitte i pene, små klynger. Flyene er også noe mer komfortabelt og roligere enn tilsvarende størrelse propplaner, med en jevnere tur.

Bildeskrift: Embraer ERJ-135. Bilde av caribb / Flickr.com

Legg Igjen En Kommentar: