• Plukk Av Uken

Luksus Cruises og romantiske seilskip

Luksus Cruises og romantiske seilskip

Historie og romantikk på sjøen Av Matt Hannafin

"Evocative" er et adjektiv som ikke holder seg lettere til de fleste cruiseskip. Et stemningsfullt skip må gi en følelse av at du er forbundet med de siste tiårene, århundrene og generasjoner av reisende. Det må fremkalle noe viktig og verdt å huske - for eksempel de store dampskipene fra 1910-1930-tallet, eller de majestetiske ocean liners Forente stater, de Frankrike, HAL er Rotterdam, Cunard QE2) som pløyet havene før strålealderen begynte.

Seilbåter pakker en enda større følelse av historie. I nesten 5000 år, fra de tidligste egyptiske og sumeriske marinere til de store admiralene og utforskerne av det britiske imperiet, støttet menneskeheten seg på vindene for å ta ham utover den verden han visste. I dag er seiling en nisje i alle henseender - en sport for de med egne båter, og et arbeid av kjærlighet for de få små cruise linjer og private operatører som holder passasjerer i live.

Noen av disse private operatørene tilbyr en B & B-lignende opplevelse til sjøs. Det er også de få store seilskibene som går tilbake til de praktfulle fartøyene fra det 18. og 19. århundre, da seilteknikken nådde sin største topp, bare for å bli formørket av dampskipets stigning.

Enten du leter etter en romantisk ferie eller et eventyr, fremmer disse ni mektige seilskibene virkelig gullalderen til seiling.

Fotobilde: Passasjer i baug ombord Sea Cloud II.

Line: Sea Cloud Cruises Det er romantikk i seil. Kalk det opp til århundrer med mystikk - kallet til det ukjente, å gå ombord på et høyt skip, heise seilene, og bli båret bort av verdens egne vinder. Krit opp det også, til kunstverden: Fra romanen til Herman Melville til Pirates of The Caribbean, Vår kulturarv er i ferd med seaworthy historier. På slutten av 1920-tallet bestemte Wall Street tycoon E. F. Hutton og hans kone, arvinger og forretningskvinne Marjorie Merriweather Post, at de også behøvde å se undergrunnen av dypet, og så bestilt byggingen av den firemastede barqueen Hussar.

Lansert fra Tysklands Krupp familie verft i april 1931, Hussar var den største seilbåt noensinne bygget, designet og utstyrt med den slags utsøkte detaljer som definerte eiers merkevare av amerikansk kongelig. I 1978, etter en variert karriere som yacht, militær værskip og flytende skolehus, ble hun kjøpt av tysk økonom og sømann Hartmut Paschberg, som begynte å gjenopprette henne til sin opprinnelige storhet og rechristened henne Sea Cloud, navnet hun hadde fra 1935 til 1955. Hun tilbyr nå seilinger for 64 heldige sjeler.

Bildetekst: Sea Cloud på full seil.

Line: Sea Cloud Cruises I oktober 1978, Sea Cloud forlot Panama, seilte øst, og en hel måned senere ankom Hamburg havn. Derfra dro hun til Kiel, hvor arbeidere på Howaldtswerke-Deutsche Werft AG verft tilbrakte åtte måneder, og gjenopprettet henne til sin opprinnelige storhet av marmor, gull og mahogny detaljer.

I dag er hun en tidsmaskin og er muligens verdens fineste overlevende eksempel på seilbåt fra det 20. århundre.

For de som har råd til det, Sea Cloud Cruises (www.seacloud.com) seil i Middelhavet og Nord-Europa.

Bildebilde: På dekk om kvelden ombord Sea Cloud.

Line: Sea Cloud Cruises Sea Clouds Interiøret er like overdådig som historien hennes ville kreve. Skipets hovedrestaurant, med mørk trepanel, messingbeskjæring og nautiske malerier, tar oss tilbake nesten 100 år, til dagene på salongene, hvite hanskeservice og kveldsport med sigarer.

Bildetekst: Sea Clouds restaurant.

Line: Sea Cloud Cruises Se hvordan amerikanske kongelige levde. Dette er Marjorie Merriwether Post-pakken ombord Sea Cloud, dekorert med den slags sengetøy og nattbord i Louis XIV-stil, marmorpeis og bad, og intrikate lister som Lady Marjorie favoriserte under skipets opprinnelige inkarnasjon.

Den andre eierens suite, en gang bevart av Mr. Hutton, har en trepanel gentlemanliness. Skipets andre originale suiter er tilsvarende hvis mindre overdådig innredet, mens de vanlige hyttene er mer moderne og funksjonelle, uten de historiske frills.

Photo Caption: Majorie Merriwether Post's Suite ombord Sea Cloud.

Line: Sea Cloud Cruises Dagens virkelig store seilskip har en tendens til å være firkantede riggere, som flyr oppover av to dusin seiler hengt port-til styrbord fra fire eller fem master. En firkantet rigg - i motsetning til det nå vanlige og fremre seilarrangementet på skonnere - tillater mange små seil å handle sammen for å kjøre fartøyet.

En stor firkantrigger, som flyr to dusin seiler, er et komplisert stykke teknologi, som krever det koordinerte arbeidet til et stort, dedikert mannskap som bokstavelig talt har lært tauene og kan krypse et øyeblikk for å fange vinden. Sea Cloud og hennes yngre flåtepartner, Sea Cloud II - et tremastet 94-passasjerfartøy bygget i 2001 - er hver over 350 fot i lengde, med hovedmaster som sverger mer enn 170 meter over dekkene sine og flyger mer enn 32.000 kvadratmeter seil.

Til sammenligning, det største seilskipet i verden, Star Clippers ' Royal Clipper er langt større, som måler 439 fot, med en 197 fot mast og 56 000 kvadratmeter seil.

Photo Caption: Crew medlemmer sikrer seilene ombord Sea Cloud II.

Line: Sea Cloud Cruises Den tremastede Sea Cloud II er en moderne omfortolkning av den fullt riggerte klipperen, bygget i 2001 som en flåteforum til klassikeren Sea Cloud. Klassisk i profil, hun har et interiør å matche. Hennes elegante salong har rike mahogny-treverk, utsmykkede taklister, lærklubbssofaer og overfylte bøttestoler. Med flere overdådige suiter, inkludert en med burled trepanel og en himmelseng, Sea Cloud bærer 94 passasjerer og seiler i Middelhavet og Karibien.

Sea Cloud Cruises har i flere år planlagt å legge til et tredje fartøy i sin seilflåte. kalt Sea Cloud Hussar, Hun vil ha tre master og bære 138 passasjerer - hvis hun noen gang blir ferdig. Denne siste sommeren, Factoria de Naval Marin (det spanske verftet der Sea Cloud Hussar ble bygd) arkivert for konkurs og alt arbeid på skipet ble opphørt, selv om hun angivelig var nær ferdigstillelse.

Bildetekst: Sea Cloud II på sjøen.

Line: Sea Cloud Cruises Mens Sea Cloud II mangler over-the-top originale suiter som skiller Sea Cloud, hun er ikke slank i hennes innkvartering. To eiers suiter tilbyr en moderne ta på tidlig-1900-tallet yachting-stil, mens juniorsuiter og luksuriøse ytre hytter holder seg til en klassisk boutique-hotell-atmosfære.

Photo Caption: En deluxe ytre hytte ombord Sea Cloud II.

Linje: Star Clippers På begynnelsen av 1990-tallet hadde Mikael Krafft en drøm. Velsignet med en lidenskap for skipsdesign og dype lommer, sank den svenskfødte industri- og eiendomsutvikleren mer enn $ 80 millioner i å bygge Star Clipper og Star Flyer, tvilling seilbåt som ville bringe klipperskipdesign fra 1800-tallet inn i det 20. århundre.

For å realisere drømmen hans, anskaffer Krafft de opprinnelige tegningene og spesifikasjonene til skotskfødte Donald McKay, en ledende marinearkitekt av klipperskipteknologi fra 1800-tallet, og ansatt sitt eget team av marinearkitekter for å løse slike tekniske problemer som å tilpasse kvadrat- rigget, fire masted clipper design til moderne materialer og konstruksjon. Det funket.

I løpet av Star Clippers jomfru seil i 1992 utenfor kysten av Korsika, hun opprettholde hastigheter på 19,4 knop, spennende hennes eier og designere, som hadde spådd maksimal hastighet på 17 knop. Under vanlige cruiseskip kjører de to skipene bare på seiler rundt 25 prosent til 50 prosent av tiden, ellers bruker de i forbindelse med motoren for å opprettholde hastigheter på 9-14 knotter. For passasjerer, som strekker seg over bøyler, trapper over reoler, lener seg mot rekkverk bare føttene over sjøen, og ser på riggere på jobb er konstante påminnelser om at du er på et virkelige arbeidskip - og hvis det ikke er nok, kan du frivillig å hjelpe med seilene, eller klatre opp til kråkens rede for en opplevelse som ingen vanlig cruiseskip kan tilby.

Alle tre Star Clippers (www.starclippers.com) skipene delte sin tid mellom Middelhavet og Karibia / Mellom-Amerika.

Bildetekst: Star Clipper og Star Flyer på sjøen.

Linje: Star Clippers Mer enn et tiår etter å introdusere sine første fartøy, Star Clippers lanserte Royal Clipper på et design inspirert av den berømte tyske klipperen Preussen av 1902. Måler 439 meter i lengden og i stand til å bære 227 passasjerer, Royal Clipper Nå hevder tittelen på det største sanne seilskipet i verden.

Med fem master som flyr 42 seil som sammen strekker seg til 56.000 kvadratmeter, er hun et veldig kraftig fartøy, som kun kan oppnå 20 knoter under seilkraft, eller 14 knoter under motorkraft. Hennes utseende er ren romantikk, og er spesielt egnet for de østlige karibiske cruiseene hun tilbyr hver vinter - et eksotisk skip for en eksotisk lokalitet.

Ut på dekk, hvor passasjerer bruker mye av sin tid, er tauene, kablene, tønnerne, messingklokkene og de store ankerkjedene konstante påminnelser om at du er på et ekte skip.

Bildetekst: Royal Clipper i Karibien.

Linje: Star Clippers Royal Clipper er som ingen andre seilskip, med et tre-nivå atrium og en friluftslig multilevel spisestue som er mer som det du vil finne på et større cruiseskip. Både hennes hytter og offentlige rom er designet med et sterkt nautisk tema (mørk trepanel, marinblå og gullbelegg og tepper), og hun tilbyr nudler som marmorbad, et lite treningsstudio og spa, et bibliotek, tre bassenger og en marina plattform som senker fra stern for vannsport og dykking.

Bildetekst: Royal Clippers store tre-dekk atrium.

Linje: Star Clippers
Med portholes, messingtonet belysningsarmaturer og mørkt treverk, hytter ombord Star Clipper og Star Flyer ha en hyggelig nautisk følelse. Hytter ombord Royal Clipper opp ante, tilbyr marmorbad og mer gulvplass. Deluxe-suitene som ligger på hoveddisplayet er utsøkt, med egne balkonger, boblebad og døgnåpen butlerservice.

Fotobilde: En standard kabinett ombord Star Clipper og Star Flyer.

Line: Windstar Cruises Ikke alle de store seilbåter i cruise verden er square-riggers. Windstar Cruises (www.windstarcruises.com), sannsynligvis den mest vellykkede og synlige av seilskipene, startet i 1984, grunnlagt av et konsortium av to redere og Jean Claude Potier, tidligere USAs leder av den legendariske franske linjen.

Fra begynnelsen handlet det om seilene - og spesielt om et nytt cruiseskipdesign av det finske skipsbyggingsfirmaet Wartsila. Koblet til Windcruiser, konseptet kombinerte old school sailing-ship teknologi med moderne teknologi for å skape en slags fartøy aldri sett før i cruiseskip verden: stor av seilskip standarder, med over 20.000 kvadratmeter datamaskin-kontrollerte stayails kunne furl og unfurl ved å trykke på en knapp.

Like andre store seilskuter, Windstar tre skip - de firemastede, 148-passasjer tvillinger Vindånd og Vindstjerne og den mye større, femmastede, 312-passasjeren Vindsurf - Fungerer vanligvis med en kombinasjon av seil og dieselkraft (med seilene som fungerer som drivstoffbesparende tillegg), men de kan faktisk reise oppover på 12 knuter under seilkraft alene når vinden er riktig.

Vindstjerne for tiden splitter året mellom cruise i Mellom-Amerika og Middelhavet; Vindånd seiler Karibien, Med, og Nord-Europa; og Vindsurf seiler Karibia og Med.

Bildetekst: Vindstjerne stern skudd, med vannsport plattform.

Linje: Windstar Cruises Alle tre Windstar-skipene kombinerer en alltid avslappet atmosfære med førsteklasses service og matlaging, mens vanlige ruteplaner vanligvis rammer en port hver dag. Havdager holdes til et minimum. Ombord, sosialisering (spesielt på seilbåt og solnedgang) handler om den mest organiserte aktiviteten du kan forvente, selv om det er noen treningsklasser, og når du er forankret offshore, muligheten til å gå kajakk, seile, vannski og mer fra en Vannsportsplattform i sternen.

Ombord den større Vindsurfing, Passasjerer kan velge mellom flere spisesteder, inkludert hovedrestauranten (hvor mange bord for to bidrar til å gjøre Windstar til en flott bryllupsreise); et koselig, reservasjon-eneste alternativt sted som heter Degrees, serverer en middelhavsmeny; og to alfresco alternativer på øverste dekk, Stearinlys for steker og spyd og Le Marché for sjømat.

Bildetekst: Vindsurf's Degrees restaurant.

Line: Windstar Cruises Staterooms ombord på alle tre Windstar-fartøyene er nesten identiske: Alle koselige og veldig nautiske følelser, med porthole-vinduer, skarpe fargemønstre og teakgulvbad. Hvert skip tilbyr også en håndfull suiter, inkludert 376 kvadratmeter fulle suiter ombord Vindsurf og 220 kvadratmeter eierskaber ombord Vindstjerne og Vindånd.

Photo Caption: En standard kabinett om bord på alle tre Windstar-skipene.

Line: Club Med Cruises En gang om gangen er Windstar Vindsurf seilte som Club Med 1 til Club Med Cruises (www.clubmed.com), men da Club Med bestemte seg for å redusere, hadde de gode likheter med de mindre Vindstjerne og Vindånd gjorde henne en naturlig pickup for Windstar.

I dag er de to søsterfartøyene skilt av eierskap, men Wind Surf er adopterte familie opprettholder fortsatt bånd med tidligere offiserer. Club Med 2 er fortsatt den oceangerende tilstedeværelsen av Club Med, det ekstremt europeiske feriestedet som blomstret i 1980- og 1990-tallet, snublet tidlig på 2000-tallet, og er nå midt i en rebranding fokusert på eksklusive familier. Club Med 2 seiler i Karibia gjennom vinteren, og tilbyr cruise som blander avslapping med aktiviteter organisert av Club Meds underskrift gentil organisatører. Hyttene ligner Windstar i layout, men med en slicker, mer kule europeisk estetikk.

Windstar sin Vindsurf Seiler også Karibien i mars, deretter overfører til Europa for Middelhavet cruise gjennom sommeren og høsten.

Bildetekst: Club Med 2 på sjøen.

Myk seiling, uutslettelig minner Når alt er sagt og gjort, øker romantikken til seilskipene romantikken til deres destinasjoner - de frodige øyene i det østlige karibiske hav, de historisk resonante (tør jeg si stemningsfulle?) Havner i Middelhavet, helt tidløs, så mye en del av det 21. århundre som de er av seilens alder.

Selv om dagens store seilkryssere er en liten bit av røyk og speil, til slutt er det romantikken som tar oss bort.

Bildetekst: Star Clipper dokker for natten.

Legg Igjen En Kommentar: